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肛門期的天才 - 測量&空間資訊 | 2015-12-23 | 人氣:1682

開放資料」是近年來的一個熱門詞彙,
這也是可預期任期很短的行政院長毛治國所提出的三支箭:
開放資料(open data)、大數據(big data)與群眾外包(crowd-sourcing)其中一箭。
無意中發現這個 臺灣全球開放資料普查奪冠,政府開放資料做對這關鍵3件事
想不到被大家指著罵的政府在這方面還小有成果。

就在一個偶然的機會,必須要利用政府機關的開放資料作一個簡單的Demo,
也就是要給別人用你開放出來的資料前,先自己拿自己的資料用用看!
以程序員的行話講,就是吃自己的狗食。

所以小弟開始物色政府機關的開放資料......
誰知道不物色則已,一物色才發現:「政府開放資料平台還真多!」
隨便列舉一下:
政府開放資料平台
台北市政府資料開放平台
高雄市政府資料開放平台
內政資料開放平台
行政院農業委員會資料開放平台

關於台北市的開放資料已經有很多網友甚至公司行號發表應用,
其中有家公司就將其在地理資訊上運用的有聲有色,
這篇「臺北市住宅竊盜強度圖(104年1月-9月)」就是一例,當時搭著北市府開放住宅、汽車、自行車竊盜點位的熱門議題一同發燒,效果簡直比花錢買廣告還要好
儘管粉絲專頁上還是有點業配色彩(該篇提到一個該公司代理的CartodB圖台)也無可厚非。

令人有股見賢思齊的衝動油然而生,我也來弄張主題地圖吧!
接著我問自己2個問題:
一是政府機關的開放資料中,有哪些「資料」可以(適合)運用地理資訊技術?
二是政府機關的開放資料平台提供哪些「服務」作為地理資訊方面的運用?

關於前者,來來去去看了,發現內政部開放資料平台頗有料,最後挑了「104年即時交通事故資料(A2類)」下手!
別問我為什麼?!?啊不就當時感覺對。

至於後者,我找到了「TGOS-地理資訊圖資雲服務平台」還有「國土測繪中心-國土測繪圖資網路地圖服務」。
2者都提供使用者不同的運用方式,後來我挑了TGOS,
因為在加入圖層和引用外部圖資(如、shp檔)上感覺比較方便,也能作類似Cartodb那樣的免費圖台用,
然後底圖種類齊全(可因應主題選用不同底圖,也有3D運用),好像也有國土測繪中心的底圖吧(匆匆一瞥,未細究)。

還想到一個選擇TGOS的原因,就是「全國門牌地址定位服務
這可是把隨便什麼玩意兒和空間發生關聯的關鍵!
從網頁介紹知道已經發展到3.0版,而且支援Web API呼叫,就讓人覺得很強大!

只是小弟用起來就沒有那麼愉快...
為什麼?因為我挑的資料是「交通事故資料」,裡頭不是門牌,是充滿了對事故地點的「空間性描述」
要把那玩意兒當成門牌來定址...真是#$%︿&*
要知道人類語言是最複雜的--->用語意式資料描述地理資訊,雖然資料產出者(交通警察)受過專業訓練,但是電腦還是會吐血!!!

例如、

屏東縣佳冬鄉台17線265公里300公尺處南向外側車道
高雄市旗津區敦和街前0公尺數商港街口(口)以北
南投縣仁愛鄉台14甲線9公里5公尺處西向中內車道
臺中市太平區勤益里大源十九街2巷口附近(附近)
桃園市龜山區文化一路近壽山路往林口方向(S10401001-大埔派出所)(附近)
高雄市楠梓區村高楠公路前0公尺數楠梓路橋路燈031020號處
臺北市松山區塔悠路塔悠路 6號水門內

要搞懂語意就不簡單,其中還引入外部資料(如、xx派出所、路燈、水門...)
所以到這裡我放棄使用TGOS地址定位,對!講了一堆優點,然後我沒用。
自己寫了點程式動手腳,把整理後的東西餵給偉大的Google大神,終於給它吐出能用的座標了(灑花)!
既然沒用到TGOS,基於有整合比較好用,乾脆把圖台也換成Google家的。
成果如下(僅供參考):

點選看大圖

上面的圖只是個演示,東西很粗糙,以下是我的構想:

1、地點標示:發生時間地點、死亡受傷人數、車種...等資訊
2、可按縣市查詢,設定過濾條件,作為道安分析之用
3、透過Google街景~事發現場逛一逛,當然要注意街景圖是否符合現狀以及定位精度僅供參考(有網路掃墓,有沒有網路招魂?)
4、整合各單位路口監視器點位,協助調閱事發真相
4、如果可以,未來交通警察處理交通事故時,除了文字記載事故發生位置外,還配備GPS直接定位事故車輛、人員、機翼殘骸˙、黑盒子(這是什麼事故?)...等物件的座標
5、除了點圖徵外,利用空間統計彙整一些統計數據,以面圖徵表現,再結合時間序列分析,一段時間以後可以知道權責單位的處置作為是否有效
圖、系統概念圖:可設定查詢、過濾條件(左),統計特性圖說示意(右下)
系統概念圖
圖、事故資訊顯示&街景看現場街景圖看事故現場
事故資訊顯示

最後作為一個「媒合」平台。
此話怎講?媒合誰跟誰?
只有資料的話,這個主題地圖只有被害人,媒合了擊目者警察,提供上傳行車記錄器相關影片及筆錄功能以後。
它就搖身一變成為肇事者的「現世報」平台,真正「還原真相,伸張正義」!撫慰車禍的受害者。
在行政效率的提昇上,也希望可以結合警局轄區、警員人數及轄區內車禍件數...等條件,來分析警局人力的調度是否達到最佳化

通過這個小小的示範,得到什麼?
開放資料的目的不為「開放本身」,而在於應用帶來的「價值」,以政府而言,特別是公共價值。
搞開放資料不應只重視「數量」上的增長,而是去探討將它們結合成有意義的「資料集」的可能性,是不是能譜出動人的故事。



ps.很久沒寫文章了。

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